HOT ! 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単 ミサイルスイッチ付属 Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単

Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単。Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単。Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単。自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。S660 ターボチャージャー。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。ダイワ製　エバポレータ　日産　ピノ　HC24S モコ　MG22S。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。RB26 スカイラインGT-R　タイベルカバー　カムカバー　3点セット。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。2個ボルボ エアフロ 0986280101 3517020 0280212016。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。CT9A タペットカバーパッキン　三菱純正品。宅急便コンパクトで発送予定です。HKSパワーフロー・サクションパイプセット ジムニーjb23。VVC 機械式ブーストコントローラー 取り付け（スズキ Kei・HN11S。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。ジムニー JB23にて使用 HKS ブローオフバルブ パイプセット。R34 スカイライン GT-R BNR34 RB26 タイベルカバー。あとはミサイルスイッチの配線だけです。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。cx5 KE ターボチャージャージャンク品。ダイハツ純正　ファンモーター　l275s ミラ。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。ゼロスポーツエアインテークシステム。cbx400f 1型　純正　美品　オイルクーラー　ラジエーター。各自でご判断ください。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。SATISFACTION 150プラド　カーボンチャンバーエアインテークKIT。PRD アバンティ　RK100 セル付　クラッチ付。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。スズキ　ジムニーsj30キャブレター　LJ50 SJ30。VQ35DE ロッカーカバー ガスケット スパークプラグ ホールシール。価格交渉は受け付けておりません。